Ladungssicherung und Transportsicherung

Rechtliche Bestimmungen

Ziel der Ladungs- und Transportsicherung ist es, diese Gefahren auszuschalten. Ziel eines jeden Transportes ist es, dass die Ladung unbeschädigt den Empfänger erreicht.

Verantwortlich sind Fahrzeugführer, Fahrzeughalter und Verlader, die in unterschiedlichen Verantwortungsbereichen für die ordnungsgemäße Ladungssicherung zuständig sind.

Dabei steht nicht nur die Unversehrtheit der Güter im Vordergrund, sondern auch die Sicherheit von Mensch und Umwelt. Die Vorschriften sind dabei nicht nur Gegenstand des Verkehrsrechts, sondern auch Bestandteil des Arbeitsschutzes. Grundsätzlich ist die Ladung eines Fahrzeuges gegen Beschleunigungs-, Verzögerungs-, Flieh- und Vertikalkräfte während der Fahrt zu sichern. Rechtsgrundlagen sind die StVO, die StVZO, das HGB, die VDI-Richtlinie 2700 und die Vorschriften der UVV "Fahrzeuge".

Ladungssicherung beginnt bei der Kommissionierung

Nur wenigen ist bewusst, dass Ladungssicherung bereits beim Packen beginnt. Die Verpackungselemente sind die Achillesferse jeder Verpackung. Die Kommissionierung in den Logistikzentren zielt in erster Linie auf eine platzsparende und damit kostengünstige Verpackung ab. Dies geht jedoch häufig zu Lasten der Sicherheit, da Gefahrgüter nicht ausreichend sicher verpackt werden. Zurrgurte sollten erst dann eingesetzt werden, wenn die Ladung bereits nach bestem Wissen und Gewissen verpackt wurde.

Grundlagen der Transportsicherung

Ladelücken stellen oft ein ernsthaftes Problem dar, da sie der Ladung Bewegungsfreiheit geben. Ladelücken sind insbesondere in Fahrtrichtung zu vermeiden. Versandstücke mit gefährlichen Gütern müssen so gesichert werden, dass sie während der Beförderung nicht verrutschen können. Dies kann durch Ausfüllen von Hohlräumen mit Stauholz oder durch Blockieren und Verspannen geschehen. Dazu eignen sich Zurrgurte oder Bänder.

Bei Zurrgurten und Bändern ist die richtige Anwendung wichtig. Sie dürfen nicht überspannt werden, da es sonst zu Beschädigungen oder Verformungen des Versandstückes kommen kann. Versandstücke dürfen nur gestapelt werden, wenn sie dafür vorgesehen sind. Keinesfalls darf die Ladung die Ladefläche ganz oder teilweise verlassen.

Gurte zur Ladungssicherung

Spanngurte sind eines der wichtigsten Hilfsmittel zur Ladungssicherung und reichen zusammen mit Antirutschmatten für einfache Transporte oft aus. Wichtig ist, dass eine ausreichende Anzahl von Spanngurten verwendet wird. Bei längeren Transporten müssen die Zurrmittel nachgespannt werden. Für die Ladungssicherung kommen form- oder kraftschlüssige Verbindungen in Frage.

Formschluss

Beim Formschluss wird das Ladegut stabil zwischen Boden und Wänden ohne Zwischenräu-me aufgestellt, sodass es gar nicht erst verrutschen kann. Der Fokus liegt auf dem bündigen und lückenlosen Verladen. Gesichert wird die Ladung zusätzlich mit Hilfsmitteln:

• Schrägzurren
• Diagonalzurren
• Kopf- oder Seitenschlingen

Dies stellt die einfachste Form der Ladungssicherung dar. Oft ist dies allerdings nicht möglich.

Niederzurren

In diesen Fällen wird die Ladung niedergezurrt. Grundvoraussetzung dafür ist, dass die Ladung lückenlos, formstabil und druckfest ist. Die Kraft, mit der die Zurrmittel oben auf die Ladung drücken, muss unten ankommen, um dort die Reibung zwischen Palette und Ladefläche zu erhöhen.

Beim Niederzurren wird die Ladung mit Hilfe von Zurrgurten auf die Ladefläche gepresst. Dadurch wird die Reibungskraft erhöht und ein Verrutschen der Ladung verhindert. Verstärkt wird die Wirkung durch die Verwendung von reibungserhöhenden Unterlagen (Antirutschmatten), die unter die Ladung gelegt werden. Etwa 80 % aller Ladungen werden niedergezurrt.